Brand:BitEdit Product Code: Nissan Hitachi Petrol Gen2 Активируем за 30 минут
Таблица времени ожидания на активацию модулей/лицензий (по МСК)
Combiloader - в течении 5-15 минут без выходных с 8:00 до 21:00
ChipTuningPro - в течении 5-15 минут без выходных с 8:00 до 21:00
M&DFlasher - в течении 5-15 минут без выходных с 8:00 до 21:00
BitBox - в течении 5-15 минут без выходных с 8:00 до 21:00
BitEdit - в течении 5-15 минут без выходных с 8:00 до 21:00
MMCFlash - в течении 20-30 минут без выходных с 8:00 до 21:00
ECULite - в течении 20-30 минут без выходных с 8:00 до 21:00
PCMFlash - в рабочие дни разработчик активирует модули с 10:00 до 18:00 - ожидания 60-90 минут. В выходные, праздничные дни - по возможности
DTC-edit - в рабочие дни с 10:00 до 21:00 - ожидание в течении 30-60 минут. В выходные дни - в течении дня. В праздничные дни - по возможности
Scandoc - в рабочие дни разработчик активирует модули с 10:00 до 18:00 - ожидания 30-60 минут. В выходные, праздничные дни - по возможности
OpenBox - в рабочие дни разработчик активирует модули с 8:00 до 16:00 - ожидания 60-120 минут.В выходные, праздничные дни - по возможности. Круглосуточная поддержка от разработчика OpenBox.
MasterEditPro - в рабочие дни разработчик активирует модули с 10:00 до 18:00 - ожидания 60-90 минут. В выходные, праздничные дни - по возможности
ProByte - в рабочие дни разработчик активирует модули с 10:00 до 18:00 - ожидания 60-90 минут. В выходные, праздничные дни - по возможности
OpenDiagPro - в рабочие дни разработчик активирует модули с 10:00 до 18:00 - ожидания 60-90 минут. В выходные, праздничные дни - по возможности
Module to calibrate the firmware of the control units Hitachi Gen2 diesel turbocharged and naturally aspirated vehicles Nissan. Supported file MCU Renesas SH72533 size 2.0 MB.
Editable the following calibration: sensitivity Control PID-boost regulator correction according to the degree of pressurization, the specified charge restriction charge correction time of injection, the conversion of the mixture to the enrichment (the basic calculation of the mixture) for the conventional and stratified modes of injection, the injection pressure of the fuel, converting the pedal position in QH0, compensation for injectors, the Rev limit, and launch-assist for the manual transmission, the corners of the ignition timing as the basic and optimal conversion QH0 in the torque specified force on the actuator, the control phase of the camshafts(VVT), and the speed limiter (where found).